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 Présentation des premières génération de Safrane

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MessageSujet: Présentation des premières génération de Safrane   Sam 11 Jan - 13:30


La Safrane est un modèle d'automobile du constructeur français Renault lancé en 1992. Navire amiral de la marque elle s'est soumise au gout du jour en 1994, en généralisant sur toutes ses versions l'ABS, le double airbag et l'antidémarrage à code évolutif. Les premières générations étaient munis de frein a tambour arrière sur certaines versions d'entrés de gammes.

Motorisations Safrane phase 1

Essence
2.0i 8s, 1995 cm³, 107 ch (de 05/92 à 09/96) (J6R)
2.2i 12s, 2165 cm³, 140 ch (de 07/92 à 09/96) (J7T)
3.0i 12s, 2963 cm³, 170 ch (de 07/92 à 09/96) (PRV Z7X)
3.0i 12s, 2963 cm³, Biturbo 268 ch (de 11/93 à 09/96) (PRV Z7X)

Diesel
2.1 8s, 2068 cm³, 90 ch (de 07/92 à 09/96) (J8S)
2.5 8s, 2499 cm³, 115 ch (de 04/93 à 09/96) (S8U) d'origine Fiat-Sofim, boîte de vitesses Renault

Type mine Safrane phase 1

Essence
2.0i B54005, boîte manuelle 5 vitesses PK1-000 ou PK1-001 + (J7R-Q732), 9 CV
2.0i B54002, boîte automatique 4 vitesses AD8-... + (J7R-Q733), 9 CV
2.2i B54305, boîte manuelle 5 vitesses PK1-001 ou PK1-002 + (J7T-R760), 11 CV
2.2i B54302, boîte automatique 4 vitesses AD8-... + (J7T-S761), 11 CV
3.0i B54405, boîte manuelle 5 vitesses PK1-003 ou PK1-004(Z7X-B722), 16 CV
3.0i B54402, boîte automatique 4 vitesses AD8-... + (PRV Z7X-C723), 16 CV
3.0i B544K2, boîte automatique 4 vitesses AD8-... + (PRV Z7X-B723), 16 CV
3.0i B54J02, boîte automatique 4 vitesses AD8-... + (PRV Z7X-B753), 16 CV
3.0i B54408, boîte manuelle 5 vitesses, 4x4 PK7-... + (PRV Z7X-P722), 17 CV
3.0i B54508, boîte manuelle 5 vitesses, 4x4 PK9-... + (PRV Z7X-P726), 14 CV

Diesel
2.1 B54605, boîte manuelle 5 vitesses PK1-007 + (J8S-T760), 6 CV
2.5 B54805, boîte manuelle 5 vitesses PK1-009 + (S8U-L762), 7 CV
2.5 B54802, boîte automatique 4 vitesses AD8-005 + (S8U-M763), 8 CV

Finitions

Essence
2.0 RN
2.0 RT
2.0 RXE
2.0i ALIZE

2.2si RN
2.2si RT
2.2si ALIZE
2.2si RXE
2.2si PALME D'OR
2.2si DEDICACE

V6i RT
V6i RXE
V6i DEDICACE
V6i ELLIPSE
V6i RXE QUADRA
V6i BACCARA

BITURBO RXE
BITURBO ELLIPSE
BITURBO BACCARA

Diesel
2.1dt RN
2.1dt RT
2.1dt ALIZE

2.5dt RN
2.5dt RT
2.5dt ALIZE
2.5dt RXE
2.5dt ELLIPSE
2.5dt DEDICACE


Safrane Biturbo





La Renault Safrane Biturbo est une série limitée de la Safrane, équipée d'un moteur V6 biturbo. Elle fut produite de 1993 à 1996. Elle fut commercialisée au prix de 430 000 Francs français, l'équivalent de 65 554 €, selon l'argus neuve de la voiture par Renault. 806 exemplaires seront fabriqués. Elle est vendue avec les finitions intérieures RXE (1994-02/1995), ELIPSE (02/1995-1996) et BACCARA (1994-06/1996).
Elle est présentée lors du salon de Genève en mars 1992. Le début de la production ainsi que la présentation officielle à la presse ont lieu en novembre 1993. La commercialisation commence ensuite en 1994. Elle est vendue jusqu'en 1996. Elle est équipée d'un moteur V6 PRV Z7X, 12 soupapes, de 2 963 cm³ (93 x 72,7 mm), alimenté par deux turbos pour une puissance maximum de 268 ch à 5 500 tr/min et un couple de 365 Nm à 2 500 tr/min, engendrant un rapport poids/puissance de 6,6 kg/ch.
Elle est équipée d'une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports et d'une transmission intégrale.
Elle atteint une vitesse maximale de 252 km/h, le 0 à 100 km/h est couvert en 7,6 s, le 400 mètres départ arrêté en 14,9 s et le 1000 mètres départ arrêté en 27,6 s1.
Elle possède la particularité d'être la voiture Renault grand public la plus puissante, la plus chère... et la plus confidentielle de toute l'histoire de la marque. Elle dispose de bouclier avant et arrière spécifiques, de jantes 17 pouces Hartge et d'une sortie d'échappement chromée. Outre des pièces hors de prix et une grande fragilité de la boîte de vitesses, elle reste une voiture d'exception, réservée aux collectionneurs.

La Safrane Long Cours



Patrick Le Quément dirigeait le style chez Renault depuis 1988. L'un de ses objectifs était de définir le futur haut de gamme de la marque, pour contrer efficacement les redoutables berlines allemandes. Lors du salon de Genève 1993, un de ses collaborateurs remarqua sur le stand Heuliez un croquis réalisé à partir de la Safrane. C'est dans ce contexte que Renault fournissait à Heuliez une Safrane Biturbo pour réaliser à l'échelle 1 ce projet qui combinait le prestige d'une limousine, la puissance d'un coupé et la commodité d'un break. Avec l'accord de Renault, la Long Cours fut exposée sur le stand Heuliez lors du Mondial de l'Automobile en 1994.

Par rapport au modèle de série, le bouclier avant, les portes arrière, les passages de roue, le pare brise et son montant étaient modifiés. L'arrière était totalement redessiné, avec des volumes qui se resserraient pour alléger l'ensemble. La teinte aluminium du bas de caisse permettait d'abaisser visuellement la voiture, par définition plus volumineuse que la berline.



A l'intérieur, quatre sièges séparés et réglables accueillaient les passagers. Le reste de l'équipement était à la hauteur du prestige de l'auto. Les accoudoirs par exemple n'étaient pas fixés sur les portes, mais ils étaient escamotables et  positionnés contre les sièges, ce qui procurait un appui très confortable. Une vitre de séparation était installée entre l'habitacle et le compartiment à bagages. Au besoin, elle s'abaissait électriquement, tout comme la tablette qui permettait de cacher le contenu du coffre. Un ensemble d'équipements de télécommunication faisait partie de la panoplie aux places arrière.

L'Auto Journal s'interrogeait en 1994 sur l'avenir d'un tel concept. Etait il appelé à un succès fulgurant comme celui que connaissait déjà à l'époque les monospaces, où allait il être enterré une fois de plus dans le grand cimetière de l'oubli. Les breaks à tendance sportive ont connu un certains essor à partir des années 2000, si l'on en juge par les résultats commerciaux des Alfa 156 Sportwagon, Mercedes Classe C Break ou Renault Laguna Estate. Mais le très haut de gamme est toujours demeuré très conservateur.  

La Long Cours ne pose plus devant les luxueux yachts des brochures publicitaires. Pourtant elle n'a rien perdu de sa superbe et constitue une des pièces majeures du conservatoire Heuliez (juin 2009)

La Renault Safrane Long Cours a été mise en vente le 7 juillet 2012 par Artcurial. Cette voiture unique était en très bel état de présentation, prête à prendre la route. Estimation : 30 000 à 50 000 euros - Montant de l'enchère : 22 636 euros avec les frais.


Sources : http://www.artcurial.com wikipédia  http://fr.wikipedia.org/wiki/Renault_Safrane et source personnelle.
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MessageSujet: Re: Présentation des premières génération de Safrane   Lun 13 Jan - 21:39

Un petit souvenir pour ceux qui s'en souvienne lol! 

http://www.ina.fr/video/CAB92012052/safrane-video.html

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MessageSujet: Re: Présentation des premières génération de Safrane   Mar 14 Jan - 20:50

Bientôt 22 ans...
Cela faisait déjà presque neuf ans que je roulais en R25 et je ne voulais pas avoir de Safrane, du moins l'idée d'en avoir une ne m'a jamais effleuré l'esprit.
Et etonnement, lorsque cette dernière m'a laché, c'est naturellement que je me suis tourné vers la Safrane, 24 ans plus tard. Comme quoi...
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MessageSujet: Re: Présentation des premières génération de Safrane   Ven 17 Jan - 17:57

C'est vraiment parce que c'est de la caisse!!!

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MessageSujet: Re: Présentation des premières génération de Safrane   Ven 24 Jan - 13:23

Je dispose du catalogue accessoires pour les Ph1 en PDF. Il y a t'il moyen de le poster ? ?
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bernie2b

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MessageSujet: Re: Présentation des premières génération de Safrane   Ven 24 Jan - 13:28

Oooops ! ! !
Je n'ai pas tout lu, et il y est déjà !  What a Face  :bball:
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MessageSujet: Re: Présentation des premières génération de Safrane   Ven 24 Jan - 13:52

Si tu as certains documents à pouvoir mettre en ligne dont nous ne sommes pas encore munis, n'hésite pas Wink
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MessageSujet: Re: Présentation des premières génération de Safrane   Ven 24 Jan - 13:54

Je dois bien avoir ça, mais comment faire ? ? 
Sur l'onglet prévu à cet usage, je dispose de 0 Mo d'espace ....... donc impossible de télécharger le moindre document.
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MessageSujet: Re: Présentation des premières génération de Safrane   Ven 24 Jan - 13:55

ré-essaie, sinon tu me communiques ça par mail Wink
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MessageSujet: Re: Présentation des premières génération de Safrane   Ven 24 Jan - 19:34

bernie2b a écrit:
Je dois bien avoir ça, mais comment faire ? ? 
Sur l'onglet prévu à cet usage, je dispose de 0 Mo d'espace ....... donc impossible de télécharger le moindre document.
Idem, ce matin j'avais 0 Mo d'espace et ce soir, j'ai... 0.018 Mo scratch 
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Fusco
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MessageSujet: Re: Présentation des premières génération de Safrane   Ven 24 Jan - 20:08

La je ne sais quoi vous dire...

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MessageSujet: Re: Présentation des premières génération de Safrane   Ven 24 Jan - 21:23

Oui, les 18 ko prévus et autorisés par l'hébergeur ...... C'est vrai que c'est maigre.
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MessageSujet: Re: Présentation des premières génération de Safrane   Ven 24 Jan - 22:10

C est pour ca que certains forum font des demandes de dons ou ce vois transformer un forum en association malgres des moyens certes, un peu plus long, mais gratuit et cumulable Wink

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